Выбираем б/у автомобиль: документы и осмотр кузова

Лишь малая часть автолюбителей может позволить себе новый автомобиль, а остальные должны довольствоваться автомобилем, бывшим в употреблении. От того, правильно ли вы выбрали автомобиль, зависит, сколько он вам прослужит и возникнут ли проблемы в процессе его использования.

Здесь приведен четкий алгоритм, как правильно выбирать б/у автомобиль и на что конкретно стоит обратить внимание при покупке.

С собой необходимо взять следующие предметы: компрессометр, небольшой магнитик, завернутый в тряпочку, с помощью которого вы сможете обнаружить зашпатлеванные места, маленький фонарик, зеркальце, ветошь, крестовую и плоскую отвертки, свечной ключ и небольшой набор рожковых ключей (8-10 размера).

Первая часть осмотра – проверка документов. Если они не в порядке, к автомобилю можно даже не подходить. В техническом паспорте смотрим на дату регистрации и год выпуска. Год перепроверяем по идентификационному номеру VIN, у иномарок, год выпуска дублируется на крепеже ремней безопасности и на стеклах. После этого сверяем номер кузова под капотом и в салоне – например под передними сиденьями. Проверяем номер двигателя. Если есть сервисная книжка – это очень хорошо. По ней можно проследить регулярность обслуживания и количество владельцев.

После проверки кузова можно переходить к осмотру кузова. Кузов автомобиля должен быть чистым. Присядьте возле правой фары и посмотрите вдоль кузова автомобиля – нет ли вмятин, дефектов, нарушений геометрии кузова. То же самое повторите слева. Таким же образом осмотрите капот и багажник. Под таким углом даже хорошо скрытые деформации становятся заметными. Отойдите от автомобиля и постарайтесь выявить различия в окраске деталей. В случае подкраски кузова, очень сложно подобрать краску, абсолютно не отличающуюся от цвета кузова. Если возникли подозрения - проверяйте это место магнитом. Если магнит отваливается от поверхности – значит под краской шпатлевка.

Внимательно осмотрите стыки между кузовными панелями. Их неодинаковая ширина – признак аварийного прошлого автомобиля. Особенно следует обратить внимание на зазор между капотом и крыльями, капотом и рамкой лобового стекла, капотом и фарами, фарами и поворотниками, а также бампером, фарами и поворотниками. Следует обратить внимание на выступание навесных элементов – дверей, крышки капота и багажника. Наклейки на кузове – это обычно маскировка дефектов. Ту же «функцию» могут выполнять пластиковые пороги, накладки, спойлеры, обтекатели. Похлопайте дверьми. Все двери должны закрываться с одинаковым звуком и одинаковым усилием. Различия в звуке или усилии могут означать нарушение геометрии кузова. Если у вас возникли сомнения по геометрии кузова, то точный ответ вам сможет дать только проверка геометрии на специальном стенде.

Факт перекраски автомобиля можно установить по следам краски на пластиковых панелях и уплотнителях стекол. Если следов нет, попробуйте слегка подковырнуть резиновые уплотнители стекол и дверей.

Загляните под капот. Двигатель должен занимать горизонтальное положение. Обследуйте болты крепления крыльев. На них не должно быть следов откручивания. Осмотрите изнутри места крепления фар. С помощью фонарика осмотрите места крепления бампера и лонжероны. Если на них есть складки металла и сколы краски – значит кузов автомобиля «вытягивали» на специальном стенде.

Переходим к проверке на наличие коррозии. Коррозия обычно присутствует на подкрылках, порогах и под резиновыми уплотнителями. Также следует обратить внимание на стыки крыши с передними и задними стойками, на рамку лобового стекла, на нижнюю часть крышки багажника, на переднюю кромку капота. Для более качественного контроля наличия коррозии необходима эстакада или подъемник. Осмотрите опоры домкрата. Убедитесь в отсутствии следов сварки и правки лонжеронов. Следы сварки могут означать, что был значительный очаг коррозии, который был устранен сваркой