Восстанавливаем колпак фары

Фары автомобилей довольно солидного возраста с течением времени начинают мутнеть. Это происходит из накопления небольших дефектов на поверхности пластикового колпака. На самом деле он не совсем пластиковый, этот материал называется поликарбонатное стекло, но он больше «пластиковый» или стеклянный. Не стоит списывать помутневшую фару со счетов и заменять ее свежей. Старую можно привести в нормальный вид.

Автомобили, которые выпускались до середины 90-х в своем большинстве имели стеклянные колпаки фар. Стеклянные колпаки фар обычно представляют собой отдельную от фары часть, которая герметично крепится к блоку фары. Стеклянные колпаки обычно хрупки, при замене обеспечить хорошую герметичность фары довольно сложно, а если ее плохо загерметизировать, в ней появится конденсат. Во многом из-за своей хрупкости, сложности обработки, стеклянные фары очень быстро уступили место пластиковым колпакам. Они проще в изготовлении, надежны, не так хрупки, пластиковые колпаки могут иметь различную, очень сложную форму.

Но пластиковые колпаки имеют довольно сильный недостаток: низкую устойчивость к абразивному воздействию. Через некоторое время использования автомобиля, фара покрывается «мутью» из мелких царапин, «кратеров» от мелких камушков и песка. В результате фара выглядит плохо, свет даваемый лампой и рефлектором рассеивается не правильно, муть на фаре превращает свет лампы в тепло и разогревает колпак. Короче, плохо это. Исправляется абразивная муть на фаре полировкой.

Процедура полировки колпака очень близка к полировке кузова. На фару также наносится несколько абразивных составов разной «грубости». Эти составы по очереди «втираются» в поверхность колпака полировальной машинкой. Вручную тряпочкой это сделать не получится: полировальная машинка вращает диск со скоростью 1200 об/мин, вряд ли вам удастся добиться такой скорости рукой. Нанесенный на фару абразив удаляет слой пластика толщиной около 0,1 мм, вместе со слоем пластика удаляются и муть. Стекло вновь становится чистым и прозрачным.

В общих словах процесс полировки довольно прост, но на самом деле этот процесс имеет ряд тонкостей. Если обрабатывать фару, не демонтируя колпак с машины, то нужно отполировать фару так, что бы не отполировать вместе с фарой участки металла вокруг. Толщина снимаемого слоя пластика должна быть одинаковы по всей площади фары. Если сделать это не правильно, то на фаре местами могут остаться островки либо мути, либо островки избыточно снятого пластика. В результате фара будет выглядеть плохо и будет неправильно рассеивать свет лампы. Стоимость полировки стандартного автомобильного колпака фары стоит от 30 до 100 у.е. в зависимости от количества этапов полирования, используемых материалов и прочего. Полировку фары можно производить многократно, толщина ее колпака позволяет делать это много раз.

Кроме полировки есть более грубая обработка фары. При аварии, либо после вылета камня из под колеса впереди едущего автомобиля, на фаре остается серьезный скол, потертость, либо царапина. Полировочной пастой такие дефекты не убираются, требуется более серьезная процедура – вышкуривание наждачной бумагой. Вышкуривание нельзя провести прямо на автомобиле, для этого фара обычно демонтируется. После зашкуривания, разумеется, проводится полирование. Процедура в целом довольно дорога и может быть применена преимущественно к новым и дорогим автомобилям, восстановление фары которого может обойтись дешевле приобретения новой. Для бюджетных автомобилей зашкуривание – бессмысленная процедура.

---

Кстати, если вам нужен инструктор по вождению, то обращайтесь по указанной ссылке. Аккуратность, пунктуальность и вежливое отношение ко всем начинающим водителям гарантированно.