Рецепты снижения веса автомобиля от Lotus. Часть 2

Раз вес кузова был снижен, нужно переработать и подвеску. Абсолютно все узлы подвески и трансмиссии были подвержены переработки и перерасчету: рычаги подвески, амортизаторы, пружины, балки, все было уменьшено.

Бамперы были модернизированы мало, ведь их масса и так близка к идеальной. Единственным изменением стало использование вместо стали в переднем бампере алюминия. Это позволило уменьшить массу бамперов на 11%. Вместо алюминия была возможность использовать более прочный и легкий магний, но это значительно удорожило строительство автомобиля.

Системы отопления и кондиционирования были изменены мало. Основным изменением стало перемещение всех рабочих узлов под крышку капота. Это исключило необходимость применения декорирования узлов в салоне. Техническим же доработкам места не нашлось.

Эти устройства и так весьма и весьма высокотехнологичны, а с учетом того, что будущее систем кондиционирования и вентиляции в том виде в котором они есть сейчас весьма туманно, было решено оставить их без изменений.

Еще одним способом снизить вес автомобиля является облегчение остекления. Остекление Venza было поделено на несколько групп: статичное остекление и подвижное, омываемое и не омываемое. Все это сделано для того, чтобы материалы можно было выбрать так, чтобы материалы могли долго служить владельцу автомобиля. Масса квадратного метра лобового стекла составляет 13 кг, а это значит, что на остеклении можно солидно сэкономить. Экономия на остеклении была проведена чисто теоретически, разнообразие вариантов, с помощью которых можно сократить массу остекления очень велико.

Вот так, относительно большое внимание к деталям может сократить почти в два раза массу простого автомобиля даже почти не расходуя на это средства.