Предпусковые обогреватели. Что и как?

Лично для меня, особенно при условиях нынешней, довольно суровой зимы, абсолютным преимуществом в оснащении автомобиля является не мощная акустическая система или кожаная обивка сидений. Для меня верхом является подойти утром к окошку, нажать на клавишу пульта, а через 10 минут сесть в теплый автомобиль, который уже сам себя разогрел, пока вы допивали ваш утренний кофе.

Системы предпускового подогрева являются не просто удобными «примочками», это еще и эффективные с позиции экономии топлива и с позиции ресурса двигателя устройства. Холодный пуск двигателя, да еще и в условиях мороза – это основная причина износа двигателя и его узлов. При холодном пуске рабочие поверхности поршня и гильз еще не имеют необходимую температуру, а при пуске в условиях зимы еще и недостаточно смазываются. При запуске двигателя в мороз ухудшается смесеобразование, топливо не догорает, коксуются свечи, загрязняется каталитический нейтрализатор и т.д. Так что предварительный подогрев двигателя – это не просто «в машину садишься, а в ней уже тепло».

Наиболее распространенными являются автономные жидкостные подогреватели. Они представляют собой автономный отопитель, вроде того, который был в легендарных ЗАЗ-966, с собственным дизельным или бензиновым питанием. По сигналу с таймера или с пульта дистанционного управления печка разжигается раскаленным электрическим током керамическим стержнем. Сгорание топлива происходит в отдельной камере сгорания, куда насосом подается топливо и готовится топливная смесь. Когда печка разжигается и выходит на номинальный режим, через теплообменник начинает прогоняться жидкость из системы охлаждения. По достижении определенной температуры может автоматически включаться вентилятор салона и помимо двигательного отсека начинает прогреваться еще и «жилое» пространство. Когда температура жидкости достигает рабочей температуры 70-80 градусов, печка выключается и в зависимости от настроек, когда температура жидкости упадет до определенного уровня, отопитель вновь запускается.

Запускается предпусковой отопитель по-разному, но можно выделить два основных способа: дистанционный и непосредственно таймером на самом автомобиле. Очевидно, что последний способ будет удобен при регулярных поездках в одно время. Дистанционные пульты обычно многофункциональны, и с их помощью можно осуществлять полноценное управление системой подогрева. Самый дорогой способ – SM-модули, с помощью которых управление системой подогрева можно осуществить с помощью мобильного телефона.