You are hereБлоги / NIKITOK's blog / Перегрев двигателя. Внешние причины перегрева
Перегрев двигателя. Внешние причины перегрева
Итак, что же может послужить причиной перегрева двигателя?
Причина первая и, пожалуй, самая простая. Это недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Как известно, причиной этого недостатка может стать только протек, хуже если этих протеков несколько. В системе охлаждения много элементов, соединяемых между собой хомутиками, прокладочками или просто в натяг. В одном из этих соединений может появиться течь.
Первым свидетельством наличия утечки являются белые подтеки на двигателе или соединительных шлангах, а также пятна под автомобилям после стоянки. Совсем плохо, если тосол переходит в масло, или попадает в цилиндры. Это очень крупные проблемы, устранение которых требует серьезного ремонта.
Вторая причина – низкая эффективность обдува радиатора. Это тоже может иметь несколько подпричин. Если вентилятор радиатора приводится в движение ремнем от коленчатого вала, возможно проблема в слабом натяжении ремня привода. Если привод электрический, то возможно проблема либо в электроприводе либо в электрическом датчике температуры. Еще одна возможная причина – засорение ребер радиатора. Это сильно снижает эффективность охлаждения. Еще одним показателем плохой работы радиатора может стать малая скорость нормализации температуры. Даже движение на средней скорости приводит к быстрому падению температуры. Если это не происходит, радиатор нужно чистить либо совсем менять.
Следующая причина – нарушение работы термостата. По мере работы системы охлаждения, подвижность упругого элемента термостата снижается, он начинает хуже реагировать на температуру охлаждающей жидкости. Отклонение от нормального охлаждения зависит от того как именно нарушилась работа термостата. Если он завис в открытом положении, это значит что с момента запуска двигателя жидкость будет двигаться по большому контуру, что осложнит запуск и прогрев двигателя. В основном проблемы с термостатом могут возникнуть при использовании в системе охлаждения воды.
Четвертая причина перегрева двигателя может лежать в неправильной регулировке зажигания и впрыска. Если зажигание запаздывает, то топливо может зажигаться перед самым моментом открытия выпускных клапанов, и что самое плохое, уже в момент их открытия. Это сильно снижает мощность двигателя и значительно увеличивает температуру выхлопа. Если учесть что двигатель получает 40% тепла от системы выпуска, то нарушение зажигание может вызвать тепловое воздействие тепла от выхлопа. Это в большинстве случаев приводит к закипанию охлаждающей жидкости, а образование нескольких паровых пробок непременно приведет к серьезному перегреву.
Следующая причина – малая скорость циркуляции охлаждающей жидкости. Она непосредственно зависит от скорости вращения коленчатого вала. Если автомобиль под большой нагрузкой по определенным причинам движется с малой скоростью, это значит, что набегающий воздушный поток не может охладить жидкость проходящую через радиатор и результатом станет перегрев двигателя и вскипание тосола. Такая ситуация характерна при буксировке тяжелого прицепа, буксировке другого автомобиля или стояния в пробке в жаркую погоду. В таких случаях охлаждение двигателя во многом зависит от вентилятора, однако его работы может быть недостаточно.
Шестая причина – прогорание или неправильная работа выпускного клапана. Эта проблема похожа на проблему с неправильным зажиганием. Горячие газы еще на такте сгорания попадают в выпускной коллектор и вызывают его перегрев, а затем и перегрев тосола в системе охлаждения.
Только что мы обсудили причины внешнего перегрева, далее обсудим причины внутренние.
А вот вам напоследок полезная ссылка про ремонт стартера. Хотя пускай лучше она вам никогда не пригодится и с вашим стартером всё будет в порядке.