Перегрев двигателя. Когда двигателю жарко

Зимняя пора редко может огорчить автовладельцев перегревом двигателя, однако мечтая о лете, можно вспомнить, что летом и двигателю бывает жарко. Помимо неожиданной остановки на обочине с открытым капотом, потраченного времени и нервов, перегрев двигателя чреват проблемами для двигателя.

Даже кратковременный перегрев может обеспечить двигателю проблемы в будущем. В двигателе имеется множество деталей которые весьма чувствительны к превышению допустимых температур.

Особенно это касается различных резиновых прокладок и силиконовых вкладышей, например тех же маслоотражательных колпачков на клапанах. Пружинные расширители маслосъемных колец расширяются, утрачивают свою упругость и перестают нормально выполнять свои функции. А это значит что в цилиндр попадает больше масла, что не может не сказаться на его работе. Помимо большого расхода масла, это сулит рост отложений от сгорания масла на стенках цилиндра, что вообще резко снижает эффективность его работы.

Проблемы с маслосъемными кольцами не самое плохое. При нормальной работе двигателя, нагревающиеся детали расширяются, а после остывания они принимают первоначальную форму. При работе с температурой больше расчетной, детали соответственно расширяются больше, а это означает, что сила трения становиться больше и перегрев может даже привести к заклиниваю. А заклинивание, это считай смерть для двигателя.

Причин можно найти множество. Причины перегрева могут быть как внешние так и внутренние. Первый признак внешнего перегрева – рост температуры охлаждающей жидкости. Это определить не сложно, а вот внутренний перегрев просто так нельзя определить. Перегрев остается внутри двигателя, и на это он реагирует повышением механических потерь, ухудшается наполнение камеры сгорания, появляется детонация и проблемы с зажиганием.

Перейдем к определению причин перегрева двигателя.