Паркетником по бездорожью!

Летняя пора – время вылазок за город. Для вылазки за город достаточно и простенького кроссовера, но его возможности ограничиваются плохоукатанной проселочной или лесной дорожкой и не длительным съездом на полное бездорожье. Но сделать ваш паркетник более проворным можно, и делается это довольно просто. Итак, рассказа пойдет о простых способах повышения проходимости паркетника.

Конечно, если вы рассчитываете регулярно ездить на рыбалки, охоты и шашлыки в глубокое бездорожье – лучше купить тяжелый, рамный внедорожник. Ну а если поездки не столь регулярны, то поработаем над вашим паркетным автомобилем. Арсенал устройств для тюнинга внедорожника просто огромен. Но первое, чем нужно заняться – защитой. Первое, что может случится с автомобилем покидающим бездорожье – удар днищем или деталями подвески и двигателя о камни, землю, бревна и другие разбросанные по дороге препятствия. Мощный металлически щит от более или мене профессионального производителя обойдется примерно в 300 долларов. Хотя, если вы сами умеете работать с металлом, или у вас есть знакомые с такими умениями, то вы сможете изготовить неплохую защиту и за меньшие деньги.

Второе, что не мешало бы улучшить в вашем автомобиле – то что держит автомобиль над дорогой – подвеску. Подвеску нужно повысить и «ожесточить». Комплект хорошей подвески будет стоить от 1000 долларов. Такой пакет увеличивает ход подвески, повышает клиренс, а это в свою очередь позволяет при желании поставить шины большего размера. Управляемость от нового комплекта подвески на асфальтовом покрытии ничуть не ухудшится, крены уменьшатся, правда на «лежачих полицейских» и выбоинах автомобиль будет вести себя жестче.

Первые две доработки помогут легче пережить съезд с дороги, но нужно поработать и над движением по бездорожью, а главное, над спасением из него. Главная опция из этого пакета – лебедка. Современный полный привод можно назвать таким с довольно сильной натяжкой. Сейчас стало модным понимать под полным приводом простую вискомуфту, которая начинает работать при пробуксовке ведущих колес и подключает к работе второй мост. Причем, зачастую, полный привод нужнее чтобы не «сесть», а не чтобы выбираться. Нет уже той брутальности, блокируемых дифференциалов, пониженных рядов. Так, условность. Поэтому вам понадобится лебедка. Хорошая лебедка, устанавливаемая на автомобиль стоит от 1500 долларов. Грузоподъемности в 3 500 кг хватит не просто вытянуть ваш паркетник, а поднять его с земли, привязав лебедку к ветке. Итак, минимальный пакет тюнинга для уверенных вылазок на природу будет стоить примерно 3 000 долларов. Но на этом можно не останавливаться. Можно поставить «люстру» на крышу, фару поисковик, уиленные бамперы, вместо стандартных пластиковых, ну и прочую джиперскую мелочь. Но в этом случае уже стоит задуматься: а стоит ли переделывать кроссовер, если можно взять сразу рамный внедорожник со всеми этими опциями в базе. Да к тому же переделки могут вызвать проблемы с прохождением технического осмотра.

Но после установки оборудования не нужно сразу лететь без головы на бездорожье. Пара небольших доработок не делают ваш автомобиль всемогущим вездеходом. Лучше всего найти какой-то кусочек бездорожья недалеко от цивилизации и испытать на что способен ваш автомобиль, и тогда вы точно будете знать границы возможного на настоящем бездорожье!