Fiat TwinAir. Новое, хорошо забытое, старое.

Двигателе строители продолжают удивлять. Компания Fiat представила двухцилиндровый двигатель для Fiat 500. Первый в мире двигатель внутреннего сгорания имел один цилиндр и с того момента их количество начало постепенно расти, пока не достигло привычных нам 4, 5, 6, 8 и 10. Одноцилиндровые и двухцилиндровые двигатели сохранились лишь в садовой технике и мотоциклах старой школы. Но оказывается, два цилиндра еще на кое-что способны!

Два цилиндра объединены со специальной гидро-пневматической системой, что в купе позволяет развивать двигателю такие рабочие и экологические показатели, которые недоступны ни одному другому двигателю при аналогичных параметрах. Новое семейство двигателей получит название TwinAir. Двигатели из этого семейства будут развивать от 65 до 105 л.с. и при этом будут на 30% экономичнее и экологически чище классических двигателей аналогичной мощности.

Новые двигатели поступят в продажу уже в сентябре. Первым станет 900-сантиметровый 85-сильный турбированный двигатель, который будет обладать самым низким для бензиновых двигателей показателем выбросов СО: всего 92 г/км с автоматической коробкой Dualogic и 95 г/км с механической трансмиссией. Причем таких показателей удалось добиться ничуть не в ущерб удовольствию от вождения и динамике. Благодаря применению небольшой турбины, работа которой объединена с системой динамической настройки фаз газораспределения, мощность двигателя держится на максимуме в любых условиях. Это устраняет турбояму – главный недостаток турбированных двигателей, и предоставляет водителю прекрасные рабочие характеристики.

Оборудованный таким двигателем Fiat 500 имеет максимальную скорость в 173 км/ч и разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. При этом расход в городском режиме составит не более 4 л/км. Это просто уникальный показатель. Кроме того, на приборной панели будет размещен специальный переключатель ECO, с помощью которого можно будет одним нажатием перевести двигатель в экономичный режим.

В нормальном режиме двигатель выдает максимальный крутящий момент, рулевое управление тоже находится в нормальном режиме. Такой режим подходит для активного движения по трассе или по пустым дорогам города.

При нажатии клавиши ECO, двигатель начинает работать в «экологичном» режиме. Крутящий момент снижается со 145 Нм до 100 Нм. Рулевое управление облегчается. Такой режим будет полезен при движении по пробкам или просто для размеренной езды по городу. На приборной панели в режиме ECO загорается лампочка E.

Помимо всего перечисленного, новый двигатель компактнее стандартных двигателей на 23%. Компактность дает возможность для применения гибридных систем, применение газового оборудования, которое является одной из перспективных систем Fiat. Двигатель TwinAir в стандарте оснащается системой Start-Stop, которая останавливает двигатель при остановке автомобиля. Это экономит топливо и снижает шумность в салоне. Также экономить топливо помогает индикатор переключения передач GSI, который является своеобразным «вторым пилотом», рекомендуя водителю правильно выбирать как повышенную, так и пониженную передачу.

TwinAir еще и характеризуется самым низким внутренним трением, а также высокой термодинамической эффективностью. Особое внимание было уделено шумности и вибрации двигателя.