Электронный ручник: вместа рычага и троса - кнопка и проводки!

В современном автомобиле все меньшее можно отремонтировать самостоятельно, с помощью простого гаражного оборудования. Нету уже простых карбюраторов, везде электроника, да блоки управления. Теперь даже старый добрый «ручник», с характерным звуком его включения уходит в прошлое, уступая место кнопке. В этой статье речь пойдет про электронные ручные тормоза.

Преимущество подобного механизма перед классическим тросовым очевидно. Кнопку ручного тормоза можно установить где угодно, пропадает необходимость в громоздком рычаге и шумном фиксаторе, по днищу автомобиля не нужно тянуть тросов, не нужна постоянная регулировка, ничего со временем не ослабевает. С электрическим тормозом достаточно установить дополнительный сектор в электронный блок, и протянуть проводки к фиксируемым колесам, где установлены электрические механизмы ручного тормоза. Все это делает пользование ручным тормозом более удобным , а изготовление автомобиля более технологичным и дешевым.

Подавляющее большинство современных электронных ручных тормозов устроены почти одинаково: на базе редуктора с электродвигателем и качающейся шестеренкой, которая преобразует вращение шестерни в поступательное движение поршня.

Для создания большого усилия, в механизме ручного тормоза устанавливается редуктор, причем ведущая шестерня редуктора имеет наклонную ступицу, на которую устанавливается качающаяся шестерня под углом. За качающейся шестерней идет ведомая шестерня, которая соединена с качающейся всего несколькими зубьями. Такой довольно замысловатый механизм нужен для еще большего повышения крутящего момента: за один оборот качающейся шестерни, ведомая шестерня смещается только на один зуб.

Автомобиль обычно может быть поставлен на ручник и при заглушенном двигателе, а вот выключается он только после нажатия тормоза и включения зажигания. В некоторых автомобилях он выключается сам при нажатии на педаль акселератора, в некоторых – принудительно после нажатия кнопки или с помощью небольшого рычажка, как например, в автомобилях Renault Scenic, где ручной тормоз выключается рычажком и кнопкой.

Ведомая качающейся шестерней шестерня приводит в движение шток с резьбой, и с помощью резьбы вращение превращается в поступательное движение поршня стояночного тормоза. При снятии с ручного тормоза, электромотор просто вращается в другую сторону, и поршень движется в противоположном направлении. Электронный блок управления ориентируется по силе тока в электромоторе, и при определенной силе тока, а соответственно при определенном усилии сжатия колодок выключается. Таким образом происходит самостоятельная регулировка ручного тормоза, и он всегда удерживает машину с одинаковым усилием.

С электронным ручником может быть совмещена функция автоматического удержания автомобиля на склоне, а это делает стояние в пробках на наклонной дороге более комфортным.