You are hereБлоги / NIKITOK's blog / Что произойдет, если сделать наоборот?

Что произойдет, если сделать наоборот?

  • user warning: Table 'koltunge_autocosmo.semaphore' doesn't exist query: SELECT expire, value FROM semaphore WHERE name = 'locale_cache_ru' in /home3/koltunge/public_html/multisiting/includes/lock.inc on line 149.
  • user warning: Unknown column 'u.signature_format' in 'field list' query: SELECT c.cid as cid, c.pid, c.nid, c.subject, c.comment, c.format, c.timestamp, c.name, c.mail, c.homepage, u.uid, u.name AS registered_name, u.signature, u.signature_format, u.picture, u.data, c.thread, c.status FROM comments c INNER JOIN users u ON c.uid = u.uid WHERE c.nid = 28 AND c.status = 0 ORDER BY c.thread DESC LIMIT 0, 50 in /home3/koltunge/public_html/multisiting/modules/comment/comment.module on line 992.

By NIKITOK - Posted on 11 Март 2009

ШинаШины с направленным протектором обычно имеют стрелочку? указывающую направление вращения шины. Что произойдет, если шину установить задом наперед? Как это повлияет на свойства автомобиля?

Среди автолюбителей существует миф, что если шину установить в противоположную от рекомендуемого вращения сторону, то это увеличит тормозной путь автомобиля. Разберемся. В качестве тестового автомобиля использовался автомобиль «Лада-112» и шины «Амтел-Пленет». Из свойств были рассмотрены следующие: скорость на перестановке, расход топлива, управляемость, устойчивость, шум, плавность хода и проходимость.

Правильно установленные шины хорошо держат прямую, но нехотя подруливаются и не очень эффективно преодолевают грунтовый подъем. Переворачиваем шины. Сразу ощущается, что автомобиль намного хуже держится на прямой. Что касается грунтового подъема: тут оказалось, что «перевернутые» шины ведут себя увереннее, чем «правильные». Плавность и шум в обоих случаях одинаков.

Следующий этап – перестановка. На правильно установленных шинах, максимальная скорость при этом маневре составляет 67 км/ч для мокрого асфальта и 71,4 км/ч для сухого. Шины «со стрелочкой в обратную сторону» ведут себя хуже. Скорость маневра для мокрого асфальта снизилась на 0,7 км/ч, а на сухом асфальте разница еще больше – 2,3 км/ч. Кроме того, при повороте руля стал появляться ощутимый снос передней части автомобиля.

ПерестановкаЕще один тест – торможение. По условиям теста, на мокром асфальте торможение производится со скорости 80 км/ч без блокировки колес, после рубежа в 60 км/ч колеса блокируются. На сухом асфальте торможение без блокировки происходит со 100 км/ч, колеса блокируются на тех же 60 км/ч. При торможении на блокированных колесах, разницы между «правильными» и «неправильными» шинами нет. А вот при торможении до блокировки, разница есть и она ощутимая. На мокром асфальте тормозной путь увеличивается почти на 2 метра, на сухом – на пол метра.

Итак, вывод: шины следует устанавливать так, как это рекомендовано производителем. Единственный плюс – подъем в грунтовую горку, является очень маленьким преимуществом, по сравнению с теми недостатками, которые предоставляет неправильная установка. К тому же, если подъем будет производиться по мокрому грунту, протектор быстро забьется, и «плюс» быстро улетучится.

уличные гонки, переполох, драг в РБ

Теги

Похожие материалы

Ссылки

Новые записи в блогах

подробнее

Счетчики