You are hereБлоги / NIKITOK's blog / Будущее ДВС. Проблемы веса и страх перед новым

Будущее ДВС. Проблемы веса и страх перед новым

  • user warning: Table 'koltunge_autocosmo.semaphore' doesn't exist query: SELECT expire, value FROM semaphore WHERE name = 'locale_cache_ru' in /home3/koltunge/public_html/multisiting/includes/lock.inc on line 149.
  • user warning: Unknown column 'u.signature_format' in 'field list' query: SELECT c.cid as cid, c.pid, c.nid, c.subject, c.comment, c.format, c.timestamp, c.name, c.mail, c.homepage, u.uid, u.name AS registered_name, u.signature, u.signature_format, u.picture, u.data, c.thread, c.status FROM comments c INNER JOIN users u ON c.uid = u.uid WHERE c.nid = 148 AND c.status = 0 ORDER BY c.thread DESC LIMIT 0, 50 in /home3/koltunge/public_html/multisiting/modules/comment/comment.module on line 992.

By NIKITOK - Posted on 18 Апрель 2010

Электромобиль MazdaЕще один враг экономичности современных автомобилей – вес. А весят автомобили все больше, из-за растущего количество систем помощи и развлечения, ужесточения требований безопасности каждое поколение модели весит больше предыдущего. Пример, Ford Falcon 1960 года весит на 600 кг меньше современного поколения Falcon.

А как компенсируется увеличение массы автомобиля? Правильно, увеличением мощности двигателя. В результате каждый уважающий себя производитель пытается как-то улучшить этот баланс. Некоторые уменьшают вес деталей, производят их из более легких материалов или вообще отказываются.

Например, в последнем поколении автомобиля Nissan Micra вес снижался любыми доступными путями. Например, приборная панель не окрашивалась, был перепроектирован топливный бак, что сэкономило лишних 7 кг веса! Дно автомобиля лишилось усиления, но получило перфорированную форму. Так удалось сэкономить еще немного веса, но сохранить жесткость конструкции. Подобное было сделано и с крышей; специальная выштамповка позволила отказаться от лишнего усиления крыши.

Выходит, сокращение веса тоже поможет еще долго оставаться на своем посту двигателям внутреннего сгорания. Геберт Кехлер, глава отдела Mercedes-Benz по разработке альтернативных видов двигателей, поясняет, что двигатели внутреннего сгорания будут по-прежнему актуальны еще в течение 15-20 лет, с поддержкой электронных систем.

Кстати, Mercedes уже в следующем году планирует начать выпуск автомобилей Smart и Mercedes A-class с электрическим двигателем. Но чтобы продвигать электромобили нужен серъезный импульс. Нужно быть готовым к тому, что автомобили будут продаваться очень маленькими сериями и очень медленно. Поэтому нужно иметь мощный финансовый буфер, либо компенсировать затраты на производство электромобилей другой отраслью производства.

И тут срабатывает непоколебимый авторитет двигателей внутреннего сгорания. Уже более века бензиновые и дизельные двигатели используются повсеместно. Электромобили и гибридные автомобили начали свое шествие лишь в 90-х, и эта отрасль находится лишь в зачатке.

Выходит, электромобилям нужно стать настолько эффективными и удобными, чтобы это раз и навсегда подорвало интерес и потребность в классических поршневых двигателях.

Теги

Похожие материалы

Ссылки

Новые записи в блогах

подробнее

Счетчики