Блог пользователя admin

Если Вы не знаете, что подарить ребенку, чтобы оторвать его от компьютера, то, несомненно, лучшим сюрпризом для него будет покупка квадроцикла. Вместе с этим замечательным средством передвижения Ваше чадо найдет себе новое увлечение, новых друзей и будет чаще бывать на свежем воздухе.

Но прежде чем отправляться на первую прогулку на квадроцикле, необходимо ознакомиться с правилами безопасности, которые просто необходимо соблюдать.

Введение заградительных ввозных пошлин наделало переполоху не только в среде автодилеров и импортеров, но и среди автоперегонщиков. Собеседник Александр, перегонщик с почти 18-летним стажем, уверен, что анонсированных послаблений для физических лиц не будет, в противном случае «нагреть руки» на этом смогли бы не только белорусы, но и жители стран-соседей по Таможенному союзу. А это уж точно никому не выгодно. Потому вскоре после 1 января 2010 года следует ожидать введения мер, которые иным инструментом уравняют возможности юридических и физических лиц. В связи с этим Александр уже подумывает о новом деле для себя и не питает надежд на восстановление авторынка даже вследствие официального уравнивания ввозных пошлин после 1 июля будущего года.

С каждым днем в атмосферу земли выбрасывается все больше и больше вредных выхлопных газов. Не только заводы загрязняют окружающую нас среду, большой процент выхлопов поступает из-за увеличивающегося с каждым днем количества автомобилей.

Огромное количество экологов по всему миру стараются бороться с этой проблемой и придумывают различные приспособления для улучшения качества воздуха.

Сама процедура замены колодок не такая уж сложная. Люди знающие автомобили, умеющие с ними общаться, могут без затруднений разобраться в том, что необходимо заменить.

– Часто ли возникают конфликтные ситуации, когда клиент недоволен качеством топлива или поведением своего автомобиля после заправки? Как вы разрешаете эти ситуации?

– Конечно, такие случаи бывают. Каждое нарекание к качеству топлива расценивается как чрезвычайное происшествие, и каждый такой случай разбирается руководством предприятия. В спорном случае мы отправляем контрольную пробу топлива на анализ.

Кроме того, по требованию клиента мы можем направить топливо, отобранное из колонки, на дополнительный анализ в аккредитованные лаборатории. Такой анализ стоит примерно 120-180 тысяч белорусских рублей, и если топливо подтверждает заявленное качество, то расходы придется оплатить клиенту.

На такие экспертизы идут редко. Как правило, клиенту достаточно просмотра документов, сопровождающих топливо, чтобы решить все вопросы.

От качества топлива зависят срок эксплуатации автомобиля и его поведение. Кроме того, от качества топлива зависит и то, насколько вреден будет воздух, которым мы дышим. О том, как проверить качество топлива, о разрешении конфликтных ситуаций между недовольными качеством топлива клиентами и АЗС, а также о том, как обезопасить природу от вредного воздействия АЗС, рассказала Ирина Володько, директор предприятия «Астотрейдинг» (сеть АЗС А-100).

С нового года в Беларуси начнет действовать технический регламент, призванный упорядочить иерархию многочисленных сертификатов и технических условий, регулирующих качество автомобильного топлива в Беларуси. О том, насколько это приблизит нас к европейской системе стандартизации и качества рассказал Андрей Пилипчук, заместитель начальника специнспекции Минприроды Беларуси.

– Какие стандарты топлива приняты в европе? Как соотносится наше топливо с этими стандартами?

– До 1985 года не существовало никакой общеевропейской топливной спецификации. В 1985 году вышла директива, которая регулировала содержание свинца и бензола в бензине. Потом вышли еще две директивы в 1985 и 1987 годах, которые регулировали содержание кислородных смесей. Дальше были директивы 1998 года по выбросам для дизеля и бензина. В 2003 году была принята директива по низкому содержанию серы, экологии дизеля, по мониторинговой системе качества топлива. В этом же году была принята директива по биотопливу с показателями, установленными ниже 2% метиловых эфиров жирных кислот с перспективой развития до 2010 года с величиной 5,75%. Однако 5,75% – это, наверное, недостижимая цифра, и после пересмотра этой директивы была принята норма в 5%. в ЕС приняты и различные типы спецификаций. Есть специальный комитет, который разрабатывает эти стандарты, и, по его мнению, стандарт ЕН – первый в мире и ориентироваться нужно именно на него. По бензину есть стандарт ЕН-228, по дизельному топливу – ЕН-590, по автомобильному сжиженному газу – ЕН589, по биодизелю – ЕН-14214.

Торговый прицеп представляет собой изотермический прицеп-фургон, дополнительно оборудованный витриной, холодильным и другим торговым оборудованием. Чем хороши такие прицепы? Прежде всего, их можно использовать как передвижную точку для продажи продовольственных и промышленных товаров. Помимо этого они могут прекрасно служить как передвижной офис, магазин запчастей или как кафе. Одним словом, выбирая торговые прицепы, вы выбираете успех!

Торговый прицеп в базовой комплектации обычно имеет: раздвижную стеклянную витрину, закрывающуюся ставнями, торговые полки, холодильник (и), установку гриль, раздевалку-гардероб, умывальник с подогревом, внутреннюю электропроводку, розетки, счётчик. Количество и объём холодильников зависит от типа торгового прицепа (прицеп-гриль или прицеп-автомагазин).

Дополнительно прицеп можно укомплектовать шаурмой, блинницей, электрофритюрницей, аппаратом «хот-дог» или пончиковым аппаратом. Стоит отметить, что доходность такого «фастфудовского» бизнеса при удачном течении дел может быть просто ошеломляющей: все первоначальные затраты могут окупиться за одну-две недели!

В нашем понимании, человек, который не имеет собственного постоянного места жительства, находится на самом дне общества. Но отсутствие постоянного места жительства в Европе становится все более и более распространенным и модным явлением. Зачем привязывать себя к одному месту, если можно с высоким уровнем комфорта жить в автодоме?

Как показывают нам западные фильмы, люди, живущие в автодомах, бедны и мало обеспечены. На самом деле это правда лишь отчасти. В современной Европе и Америке многие, даже очень обеспеченные люди, не прочь перебраться из неподвижных стен в фургон.

В США интерес к кемпинговым трейлерам стал проявляться сразу после второй мировой войны. С тех пор, спрос на эти автомобили рос и продолжает расти. И на то есть причина, ведь современные трейлеры – самые настоящие дома на колесах.

Марка Audi начала свою историю в самом конце 19-го века, за год до начала века 20-го. В этом году, проектировщик Август Хорьх основал компанию по производству автомобилей A.Horch & Cie. Из-за споров с акционерами , через десятилетие Хорьх отделился от основной компании и начал собственное дело. При рождении компания именовалась Horch. Это было встречено недовольством со стороны A.Horch & Cie и после судебного разбирательства Horch была переименована в Audi. Интересно , что слова Horch и Audi имеют одинаковое значение при переводе с разных языков. Оба слова означают "слушать". Так Август Хорьх хотя бы немного сохранил своему детищу первоначальное название, хоть и весьма замысловатым методом.

В 1910 году, самая первая машина под маркой Audi "сошла с конвейера". Этот автомобиль назывался Audi A. Спустя 12 месяцев появилась модель под следующей буквой алфавита - Audi B. В 1912 году алфавитная традиция продолжилась и появился автомобиль Audi C, получивший признание благодаря успешному выступлению в Альпийском Ралли. За большие достижения в раллийных гонках Audi C стали называть "покорителем Альп". Так Audi заявила о себе и начала приобретать популярность.